ATG® Renovateur phare voiture – Kit rénovation phare voiture pour une clarté durable et une visibilité optimale – Kit renovation phare voiture – Polish phare voiture – Kit polissage phare voiture

Résultat correct au final mais gros défauts dans ce kit
J’ai fini par obtenir un bon résultat mais ce kit souffre de gros défauts.
Il s’agit d’un phare de 207 acheté à la casse (donc démonté) pour remplacer un phare cassé suite à un choc. C’est un optique plutot grand et il était bien opaque par endroits.
J’ai fait une première fois en suivant les instructions du kit et les commentaires ici : le résultat n’était pas bon. J’ai regardé plein de vidéos, tout recommencé avec des changements et là c’est bon.
Tout d’abord la vidéo fournie est quasi inutile. Il faut regarder d’autres vidéos de passionnés pour mieux comprendre.
Ensuite, les abrasifs fournis sont de mauvaise qualité : il s’usent très vite, sont trop petits et pas assez fin. J’ai acheté un lot de feuilles résistantes à l’eau, de grain de 800 à 3000 à 10€ sur amazon.
Enfin le conditionnement du polish en tube joue des tours !
Ma façon de faire :
– avant de commencer, bien laver l’optique avec un produit dégraissant et une éponge magique. L’abrasif léger de l’éponge magique améliore déjà.
– poncer à la main avec une cale (une éponge de cuisine fait l’affaire) et du papier correct. J’ai utilisé 800, 1000, 2000, 3000 à l’eau. Plusieurs minutes pour chaque, en passes croisées, en mouillant de temps en temps pendant le ponçage. Ne jamais appuyer. Nettoyage entre chaque passe avec un chiffon microfibre (au passage : la microfibre pour lunettes dans le kit ne sert a rien!). A la fin, après le grain 3000 le phare est parfaitement lisse. S’il reste des micro rayures visibles, on peut repasser avec le 2000 et 3000 a ces endroits.
Bien sur après ponçage il y a toujours de l’opacité qui apparait dès que le phare sèche : Ne pas s’affoler, c’est normal avec le polycarbonate. Ca s’arrangera par la suite.
– Bien laver et sécher avant de passer le polish. Attention il faut absolument mélanger le contenu du tube et ce n’est pas facile avec ce conditionnement. Malaxer le tube n’a pas suffit pour moi. Au début il n’y a que du liquide qui sort, la pâte reste au fond du tube. Il faut en sortir dans une coupelle et bien mélanger, sinon foirage garanti avec ce qui sort en premier.
Pour appliquer le polish, j’ai utilisé la mousse fournie et une visseuse. Mettre des noisettes de produit sur la mousse, étaler partout sur le phare en tamponnant sans faire tourner la visseuse. Après on y va ! Il ne faut pas hésiter à faire longtemps. J’ai fait 3 passes de plus de 5 minutes chacune. J’arrête quand le produit est presque entièrement absorbé.
Avec une passe et nettoyage microfibre, le résultat commence à apparaitre. Après la deuxième passe de polish, c’est déjà bien. Après la 3eme j’étais satisfait. La transparence est là et subsiste même à sec. Il reste un très léger voile qui disparaitra à la dernière étape.
– Avant de passer le produit final , bien nettoyer et enlever tous les résidus de polish et surtout bien sécher. J’ai utilisé du produit à vitres, et une microfibre propre pour le séchage final.
– Une fois bien sec, j’ai passé le produit final anti UV comme montré dans la vidéo en utilisant le coin d’un chiffon microfibre pour l’étaler. Il s’agit juste de l’étaler partout, pas besoin de frotter. Enfin le résultat transparent brillant apparait 🙂 Ce produit semble agir comme un verni !
Après 15 minutes, j’ai passé légèrement une éponge microfibre pour enlever les résidus comme demandé, bien que je ne sois pas sûr que ça ait servi à grand chose.
Ca a été long, mais le résultat vaut le travail. Ce n’est pas « comme neuf » car le phare est aussi abimé a l’intérieur, mais c’est pas mal du tout.

Un résultat inattendu.
J’étais assez nerveux quand j’ai reçu le colis. Je ne suis pas vraiment un bricoleur de voitures alors quand j’ai pensé au fait que je devais érafler les phares avec du papier abrasif…
Quoi qu’il en soit, j’ai commencé par nettoyer et sécher les lampes frontales. Je dois préciser que je n’ai pas utilisé le masking tape livré avec le kit car il n’était pas assez large pour moi. J’ai donc utilisé du ruban de masquage Tesa à la place. Appliquer deux couches pour s’assurer que cela n’endommage pas la peinture.
Le plus délicat, c’est de ne pas savoir combien de temps il faut pour appliquer les 3 différents types de papier abrasif. J’ai vérifié sur Internet et j’ai trouvé une information sur youtube qui me disait de ne poncer que pour que le matériau provenant de la lampe devienne blanchâtre. (Ma voiture est une Ford Focus de 2003 et les phares étaient assez fanés et jaunis). J’ai donc fait cela et j’ai continué avec les différents grains de papier de verre, après quoi j’ai appliqué la pâte à polir (Si vous utilisez une perceuse sans fil, assurez-vous que la batterie est complètement chargée, la mienne ne l’était pas et j’ai été obligé d’attendre des heures pour cela à charger avant d’attaquer la deuxième lampe frontale.)
À la fin, j’ai lavé la pâte à poncer et séché le plastique. Après environ une heure, je suis revenu pour vérifier et je suis devenu vraiment nerveux, l’acrylique semblait encore brumeux donc je ne savais pas quoi faire, il ne me restait presque plus de pâte à poncer dans le tube. J’ai donc pris le pari et appliqué la peinture transparente de toute façon.
Et voilà que le résultat était ABSOLUMENT SUPERBE. Les phares étaient comme neufs. Je les ai laissés sécher au soleil comme prescrit, j’ai rangé la voiture dans le garage pendant la nuit. Et même maintenant, je suis étonné.
Je ne peux pas vous dire quel sera le résultat à long terme, mais je peux vous dire que cela vaut la peine de passer un peu de temps à poncer et polir.

HIghly recommend this product. Restored my really bad headlights on 17-year old Mercedes – they look like new. Wet sanding was hard work so I recommend using a power drill. Also, don’t despair if it looks hazy after wet sanding. My headlights were clear when running water over them during wet sanding but would then dry hazy. Once I applied the polishing paste, the headlights were clear and like new. Polishing worked best when I let the polishing paste dry before buffing. I used an electric buffer for polishing – I tried the sponge provided with a power drill but it did not work as well.

Das Set ist super. Es ist alles dabei, was man braucht – sogar Klebeband zum Abkleben ist vorhanden (hatte ich allerdings erst gesehen, nachdem ich eins von mir benutzt hatte). Ich habe zum ersten Mal die Scheinwerfer selbst bearbeitet. Dank der Schritt-für-Schritt-Anleitung bekommt das aber jeder hin, der mit einem Akkuschrauber arbeiten kann. Die Scheinwerfer sehen fast aus wie neu.

Dopo aver fatto delle ricerche online per il recupero dei miei fari ingialliti e opacizzati dal sole, ho acquistato questo kit che veniva consigliato su svariati siti. Leggendo le recensioni ho acquistato senza indugi e devo dire che il prodotto ha soddisfatto le aspettative in termini di risultato.
Unico piccolo neo la pasta abrasiva che é arrivata leggermente indurita ed ho dovuto mescolarla ed ammorbidirla mediante un cacciavite piccolo inserito dal beccuccio del tubetto.
Tornando al prodotto, nella confezione trovate 2 dischi abrasivi velcrativgrana 800, 2 dischi grana 1200 e 2 grana 2000.
Vanno applicati al platorello che deve venire usato mediante un trapano a giri regolabili o avvitatore regolabile.
I fari devono essere bagnati durante il trattamento e la carrozzeria protetta con il nastro in dotazione.
Consiglio di perderci un pò di tempo con il disco da 800 in quanto é quell’ che porta via l’ingiallimento (noterete che mentre lo userete il faro butterá fuori liquido giallo, ogni tot di tempo spruzzate acqua e ripetete sempre con grana 800 finchè il liquido che esce é biancastro, in questo modo sarete sicuri di aver tolto tutto l’ingiallimento del faro)
Appena finito il trattamento con le carte abrasive, si passa alla spugnetta con pasta abrasiva che serve a lucidare e togliere tutti i micrograffi che rimangono sul faro, stendetene un poca sulla spugnetta, senza fare girare l’avvitatore, spalmare la pasta sul faro e una volta distribuito cominciate con la lucidatura.
Una volta terminato, lavate il fare con acqua e asciugate, aprite la bustina del prodotto finale in un angolo per evitare di farla cadere tutta, e versatene 10 gocce sul panno incluso nella confezione. Distribuite uniformemente sul faro e aspettate che asciughi per togliere l’eccesso.
Avrete cosí dei fari rigenerati con un risparmio notevole.
Purtroppo i miei fari erano molto opachi e ingialliti, con graffi e macchie interni, ma il risultato é stato comunque eccellente facendo tutto con la dovuta pazienza.
Riepilogo finale.
PRO:
Facile da usare se si ha un po’ di dimestichezza col fai da te
Prezzo considerando gli accessori inclusi
Istruzioni multilingue chiare con immagini
CONTRO:
Avrei preferito il prodotto finale fosse stato spray piuttosto che liquido in bustina, ma é una opinione del tutto personale.
Pasta abrasiva un po’ indurita ma si risolve mescolandola con un cacciavite lungo sottile da inserire nel tubetto.
Per me promosso con 9,5/10 a causa delle piccolezze dichiarate, ma merita comunque 5 stelle in virtú del risultato finale e della soddisfazione ottenuta